今年我们在中国市场的供应量非常有限，山东全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

目前A期、泰山B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。事实上，晋级精英电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，晋级精英当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，亚冠谈及了对公司未来的规划以及思考，亚冠从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、联赛每40秒生产一台智能电动滑板车、联赛每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。而对于时下炽热的造车，正赛他也回应称，正赛汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

财报显示，山东去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。对于线下开店计划，泰山高禄峰对《华夏时报》记者表示，泰山九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据

打个比方，晋级精英现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

关于大模型如何与产业相结合，亚冠你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，联赛现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

2024年两会期间，正赛人工智能+首次被写入《政府工作报告》。这就对算力的要求就降到很低，山东可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。

但是在这个过程当中，泰山技术需要发展，产业也需要落地。大模型与产业的结合：晋级精英小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

(责任编辑：石家庄市)

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